모터쇼의 대명사 디트로이트
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경영상의 어려움 속에서도 크라이슬러가 스포츠카에 대한 꿈을 접지 않았다. 2009 북미모터쇼에 등장한 서킷 EV 컨셉트카가 그 증거. 로터스로부터 공급받은 유로파 경량 섀시를 베이스로 닷지의 강력한 카리스마를 입혔다. 커다란 십자형 그릴과 낮고 넓은 보디에서 닷지 파이퍼의 향기가 느껴진다.
길이 3,900mm, 너비 1,714mm, 1,150mm의 보디에 최고출력 268마력의 모터를 이용해 뒷바퀴를 구동한다. 최신 리튬이온 배터리는 가정용 110볼트 전원(220볼트를 이용하면 충전시간이 반으로 준다)을 이용해 충전할 수 있고 한번 충전으로 241~322km를 운행할 수 있다. 0-100km/h 가속 5초 이내 최고시속 193km/h의 성능을 지녔고 비슷한 컨셉의 테스타로사보다 싼 값으로 가까운 시일 내에 양산될 전망이다.
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지난 5일부터 현대차 대리점에서 제네시스 차량의 사전 계약을 받고 있는 가운데, 현대차는 제네시스 쿠페의 가격 및 세부사양을 공개하고, 내달 13일부터 판매에 나서기로 했다고 19일 밝혔다.
제네시스 쿠페는 210마력의 2.0 터보 모델과 303마력의 3.8GT 모델 두가지로 나뉜다. 이들 연비는 자동변속기 기준으로 2.0 터보 모델이 10.6km/l, 3.8 GT가 9.2km/l로 동급 수입차들과 비슷한 수준이다.
↑ 올초 제네시스쿠페의 국내 첫 공개현장
2.0 터보 모델은 GL, 스타일팩, GLS 등 3가지 트림이 준비됐으며, 3.8 GT모델은 GLS, TOP 등 2가지 트림이 제공된다.
기본으로는 공히 6단 수동 변속기를 제공하며 2.0 터보 모델에는 5단 자동변속기를, 3.8 GT모델에는 6단 자동변속기를 장착할 수 있다.
2.0 터보 GL 모델의 경우 18인치 휠과 타이어를 장착하고 상위 모델은 19인치 휠을 기본 장착한다. 또 국내 승용차 최초로 전후 타이어의 단면폭을 다르게하는 등 스포츠주행성능을 강화하는데 역점을 뒀다.
스타일팩부터는 뒷축에 LSD를 장착, 코너를 돌아 나갈때도 안정감 있는 가속을 할 수 있도록 돕는다. GLS급 이상은 브램보 브레이크와 인대시 6CD체인저를 제공한다.
2.0 터보의 경우 GL 모델은 2320만원, 스타일팩은 2641만원, GLS는 2942만원으로 정해졌다. 고성능 3.8 GT 모델은 GLS가 3042만원, TOP 모델이 3392만원이다.
한편, 이번 판매 개시되는 모델은 2.0 터보 모델이며 3.8 GT모델은 11월에 판매를 개시할 예정이다.
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