록키의 나만의 세상

지프 분해 & 조립을 4분안에 - 잉글랜드 핼리팩스에서...(2009.7)

유럽에서 저가 소형차 전문업체 다키아(Dacia)가 신흥시장 및 선진시장에서 돌풍을 일으키고 있어 자동차 업계가 주목하고 있다.

특히 다키아의 성공은 경제위기로 전 세계적으로 자동차 구매력이 낮아진 상황에서 벌어져 자동차 업체들이 다키아 성공을 벤치마킹하고 있다.

11일 업계에 따르면 신흥국 대상 저가 소형차를 위해 설립된 다키아는 가격경쟁력을 바탕으로 자동차 강국 독일 등

선진시장에서도 큰 성공을 거두고 있으며, 이를 바탕으로 곧 저가 SUV도 출시할 예정이다.

프랑스 업체 르노가 동유럽을 비롯한 신흥시장 수요를 잡기 위해 설립한 자회사 다키아(Dacia)는

경제위기로 인해 경제력이 약화된 소비자들 사이에서 큰 인기를 끌고 있다.

다키아는 신흥시장 뿐 아니라 선진시장에서도 폭발적인 인기를 끌면서 지난달 프랑스에서만 1만6660대를 판매해

푸조 스트로앵, 르노에 이어 6.8% 점유율을 기록했다.

뿐만 아니라 다키아는 지난해 각국에서 경기불황을 이유로 진행된 신차 판매보조금 수혜를 가장 많이 받은 것으로 알려졌다.

다른 자동차 업체들이 다키아 성공에 주목하는 이유는 갈수록 치열해지는 자동차 시장에서

독특한 전략을 바탕으로 새로운 시장을 만들고 있다는 점이다.

루마니아에서 생산되는 다키아 성공은 저임금, 저가부품 확보, 부품 단순화 등을 통해 확보된 경쟁력이 성공 비결이다.

다키아는 루마니아 저임금 노동력 및 터치, 체코 등지 하청업체로부터 부품을 조달해 생산비를 대폭 절감할 수 있었다.

또 신차 개발시 기존 모델 부품 활용율을 70% 가까이로 높이는 독특한 전략을 사용해 원가경쟁력을 확보했다.

대표 모델인 로건은 르노 `클리오' 부품을 사용하며, 이달 출시 예정인 SUV도 기존 출시된 SUV `상트로' 부품을 공용으로 쓴다.

이렇게 다양한 방법으로 원가경쟁력을 확보하지만 품질면에서는 엄격한 기준을 적용하고,

디자인을 강조해 저가차 이미지를 상쇄시킨 것이 성공 비결로 꼽힌다.

자동차 업계 관계자는 "다키아 성공은 해외 수출 비중이 높은 국내 자동차 업체들에게 많은 시사점을 제공하고 있다"라며

"특히 다키아 성공은 단순히 저가차에 집중한 것이 아니라 소비자들이 원하는 가격에,

이에 부합하는 성능과 디자인, 품질이 조화를 이뤄 성공했다는 점에 주목해야 한다"라고 말했다.

"정상에 오를 때까지
2년만 제대로 미쳐라"


1600개팀에서 매출 1위,
1년9개월 만에 지점장 자리에 오른 온대호의 2·2·2 성공 로드맵

마흔두 살에 모든 기득권을 버리고 새로운 도전을 한다는 것은 말처럼 그리 쉬운 일이 아니다. 저자의 이야기를 처음 들었을 때 사실 깜짝 놀랐다.

그를 CAR-TV 대표로만 알고 있었는데, 보험업계의 꽃이라는 지점장에 오르기까지 빠른 시간에 자신의 모든 것을 바꿔낸 각고의 노력에 감동했다.

이틀(2) 만에 결정하고 두 달(2) 만에 자기혁신과 목표 설계를 마치고 2년만 미쳐보라는 그의 해법에 나 또한 적잖은 자극이 됐다.

 (/이재우 신한카드 사장)

보험세일즈 업계에서는 1년 동안 3W(주당 신계약 횟수)를 계속하면 MDRT가 될 수 있다는 말이 있다.

그런데 그가 기록한 월소득 3억9천만원이란 기록은 3W와 함께 VIP 시장을 동시에 공략했기에 가능했던 일일 것이다 한 주만 쉬어볼까, 하는

자기 안의 유혹을 강한 승부근성으로 이겨낸 용기와 투혼에 박수를 보내고 싶다.

(/황훈선 한국 MDRT협회 초대회장)

사업을 하면서 앉은자리에서 한 달에 1억씩 까먹는 실패를 겪기도 했던 저자가 날이 새는 줄도 모르고 자신에 대한 성찰을 노트에 적어내려가는 모습이 인상적이다. 직장인들은 바쁜 일상을 핑계로 자신을 제대로 들여다볼 시간을 갖지 못하지 않는가.

게다가 좋아하는 자동차를 성공의 아이콘으로 삼고 조수미의 '챔피언스'를 노동요 삼아 무한열정을 끌어올리는 스토리가 감동적이다.

 (/이윤재 MBC 아나운서실 부장)

이 책을 읽고 학원 교육사업과 보험사업이 공통점이 많다는 걸 발견했다.

초기에는 개인 업적이 중요하지만 점차 조직과 시스템에 매진해야 한다는 점에서 더욱 그렇다.

계약 10건보다 리쿠르팅 1건이 어렵다는 말에 100퍼센트 동감한다.

그래도 사람을 만나야 세일즈가 이루어지며, 조직이 유지되는 것은 결국 인재의 힘이라는 점에서

오직 사람만이 정답임을 다시 한 번 느꼈다.

(/이지현 부평 크리스찬쇼보 뷰티아카데미 원장)

유럽연합 자동차산업 집행위원회에 따르면 치명적인 자동차 사고의 42%가 밤에 일어난다.
야간 교통량이 주간의 60%에 그친다는 점을 고려하면 심각한 수준이다.
인간은 낮에 활동하도록 진화했기 때문에 밤에 제대로 볼 수 없기 때문이다.

일본 도요타사(社)는 인간의 약점을 보완해줄 기술을 자연에서 찾고 있다.
밤에 주로 활동하는 생물의 능력을 빌려 자동차의 안전성을 높이는 것이다.
그 중 하나가 밤에 활동하는 나방과 같은 곤충의 눈을 모방(模倣)한 자동차용 카메라다.

곤충의 눈은 육안으로는 보이지 않는 수많은 '낱눈'이 모여 하나의 '겹눈'을 이룬다.
우리가 보는 잠자리의 눈은 10만개나 되는 낱눈을 갖고 있다.
각각의 낱눈이 보낸 시각 정보는 뇌에서 일종의 모자이크 영상을 만든다.
언뜻 보기에 불편해 보이지만 각각의 낱눈은 아주 미세한 변화까지 감지할 수 있다.

밤에 잘 볼 수 있는 것도 마찬가지다.
곤충의 망막(網膜)에서 빛을 받아들이는 광(光)세포들은 어두운 밤에 일종의 협동 전술을 펼친다.
예를 들어 망막 한쪽의 광세포가 꽃의 모양을 인식하면 다른 쪽에서는 어둠 속에서 일어나는 움직임만 인식한다.
뇌는 이 정보를 모아 어둠 속에서 꽃이 어떤 모양인지, 또 어떻게 움직이는지를 알 수 있다.

스웨덴 룬드대 생물학과의 에릭 워런트(Warrant) 교수는 도요타 자동차 연구진과 함께 곤충 눈의 이런 협동 전술을

수학 알고리즘으로 해독했다.
수많은 미세 렌즈들이 받아들인 영상을 종합하는 공식을 만든 것이다.
연구진은 이를 기반으로 자동차용 야간 디지털 카메라를 개발해 벨기에 브뤼셀의 도요타 연구소에서 시험 중이다.
곤충 눈 카메라는 밤에 사람 눈에 보이지 않는 미세한 움직임까지 포착해 안전운행을 도울 수 있다.
자동차 전조등에 곤충의 눈이 달릴 날이 머지않았다. (100125)

논현역 회사 뒤편에 개구리 주차 해놓은 자동차 사진인데 귀여운 클라식 카여서 찍어 봤습니다.

경영상의 어려움 속에서도 크라이슬러가 스포츠카에 대한 꿈을 접지 않았다. 2009 북미모터쇼에 등장한 서킷 EV 컨셉트카가 그 증거. 로터스로부터 공급받은 유로파 경량 섀시를 베이스로 닷지의 강력한 카리스마를 입혔다. 커다란 십자형 그릴과 낮고 넓은 보디에서 닷지 파이퍼의 향기가 느껴진다.

길이 3,900mm, 너비 1,714mm, 1,150mm의 보디에 최고출력 268마력의 모터를 이용해 뒷바퀴를 구동한다. 최신 리튬이온 배터리는 가정용 110볼트 전원(220볼트를 이용하면 충전시간이 반으로 준다)을 이용해 충전할 수 있고 한번 충전으로 241~322km를 운행할 수 있다. 0-100km/h 가속 5초 이내 최고시속 193km/h의 성능을 지녔고 비슷한 컨셉의 테스타로사보다 싼 값으로 가까운 시일 내에 양산될 전망이다.

>닷지 전기 스포츠카, 서킷 EV 포토갤러리<