세계 최대 규모 여객기인 A380이 17일 인천~도쿄(나리타) 노선에 첫 취항한다.
대한항공은 한 대에 4000억원 하는 A380이 큰 몸집만큼이나 좌석 숫자도 늘어 항공사의 수익 확대에 기여할 것이라고 기대한다.
예를 들어 A380을 인천~뉴욕 노선에 도입한다면 1회 왕복 비행(탑승률 100% 기준)을 할 때마다 현재보다 약 3억원을 더 벌게 된다.
인천~뉴욕 노선에 현재 투입된 대한항공의 항공기는 B777-300. 1등석 8개, 비즈니스석 56개, 이코노미석 227개로 총 291석의 좌석을
갖고 있다.
이를 왕복했을 때 항공료는 6억원이다. 하지만 A380은 1등석 12개, 비즈니스석 94개, 이코노미석 301개 등 총 407석으로 꾸며진다.
왕복 항공료 수입은 약 9억원. 결국 1회 왕복 운항으로 B777-300보다 50% 수입을 더 올릴 수 있다.
A380은 연료 효율성이 높아 비용 측면에서도 경제적이다.
A380은 가벼우면서도 강도가 높은 탄소섬유 등 최첨단 복합 소재로 제작돼 좌석당 연료 소모율이 다른 기종에 비해 20%가량 낮다.
그만큼 연료비가 적게 든다. 이 비행기를 타고 승객 1인당 100㎞를 가는 데 필요한 연료량은 경차를 타고 갈 때와 비슷한 수준인 3리터(L).
연료소모율이 낮다 보니 이산화탄소 배출도 함께 줄어든다.
A380을 제작한 에어버스측은 "A380을 타고 서울~LA를 왕복할 경우 기존 항공기보다 승객 1명당 103리터의 연료를 덜 쓰고,
1인당 327㎏의 이산화탄소 소비를 줄인 효과가 발생한다"고 말했다. (110616)
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